Ferrovie On Line

Volevo solo fare una precisazione:
percorrendo la valle del Foglia ho qualche dubbio che si riesca ad arrivare a Urbino!
Il tunnel non è stato costruito per problemi di tracciato lungo la valle del Foglia ma affinché la ferrovia riuscisse ad arrivare a Fermignano (nella valle del Metauro) e di li a Cagli, Pergola ed infine Fabriano.
Le due valli sono quasi parallele, la ferrovia doveva attraversare lo spartiacque attraverso due gallerie:

da Schieti a Trasanni
da Trasanni al fosso del Mercatale (sotto la città).

Ciao

Matteo M, hai ragione: Trasanni si trova lungo la valle di un affluente del Foglia, di cui non sono riuscito a trovare il nome.
Rimane il fatto che la parte alta di questa valle è stretta e ripida, almeno dal punto di vista "ferroviario". Ed in ogni caso, anche a volerla percorrere "fuori terra" (cioè con un tracciato non in galleria) fino ad Urbino, ti ritroveresti ad una quota s.l.m. elevata, dalla quale sarebbe estremamente difficile raggiungere la Urbino-Fermignano con pendenze "ferroviarie".

a tutti.
Fermiamo la fantasia e guardiamo i problemi reali.
In merito ad una fantomatica linea ferroviaria della vallata del Foglia, ricordo un passo di una cronaca di fine 800 inizio 900. Si diceva che da Pesaro, il binario che doveva risalire lungo la vallata si fermò al raccordo ferroviario per la fonderia (ex montecatini) mentre quello che doveva giungere al porto, invece si fermò nei pressi della caserma Cialdini (perltro confinante con l'ex scalo merci della stazione).... erano sogni giò di fine 800, figuriamoci...

Tornando a cose concrete vi segnalo questo importante evento:
http://www.ferroviafvm.it/news/FVM%20giornata%20ferrovie%20dimenticate.pdf

non conosco il raccordo con il porto. ma del raccordo con la montecatini (via solferino- via A. Costa) rimane solo un tronchino che costeggia l'ex fabbricato merci (chè non è più collegato con la rete nazionale).

Non c'è mai stato un raccordo con il porto, in quanto era il tronchino che si è fermato nello scalo merci (il più esterno) ora credo sotto l'asfalto del parcheggio della stazione.
Quello con la montecatini è un tronchino quasi sotto la ghiaia, non più collegato alla rete e che presto sarà eliminato definitivamente (c'era uno scambio triplo, sostiuito di recente da uno "normale"

Come dicevo era un'idea dell'epoca, quindi di fine 800 ma mai attuata!!!

Ecco un altro scienziato (nuovo tralatro) targato PD:

Ciclopedonale, metropolitana di superficie, ma potrebbe anche tornare attuale il ripristino della ferrovia
Per la Fano-Urbino un ventaglio di ipotesi


Nell’imminenza della Giornata delle ferrovie dimenticate, non poteva ttornare alla ribalta il vecchio tema dell’utilizzo dell’ex tratta metaurense.

La vecchia ferrovia Fano-Urbino diventi una pista ciclopedonale – è la proposta di Mirco Ricci, capogruppo Pd Regione Marche – credo che sui vecchi binari dismessi possa sorgere un percorso cicloturistico come è già accaduto in altre parti d'Italia con le vecchie ferrovie. Ed è anche quanto chiesto dal candidato alla presidenza della provincia Matteo Ricci. I 48 km della linea Fano-Fossombrone-Fermignano-Urbino sono stati dismessi nel 1987 e non ci sono possibilità che la tratta torni ad essere attiva come ferrovia. Per questo mi impegnerò per primo per trovare i fondi necessari per creare un percorso di interesse turistico e naturalistico”. La dinamica e combattiva Associazione Ferrovia Valle Metauro del noto farmacista Carlo Bellagamba & c., con il patrocinio del Comune di Fermignano e del locale Gruppo Comunale Volontariato Protezione Civile, continua invece il lavoro intrapreso l’anno scorso, sperando di giungere a ripulire la sede ferroviaria fino ai ponti che attraversano il fiume Metauro in tre punti. Non demorde l’Associazione FVM. Passano gli anni ed il sogno di rivedere la vecchia littorina o il treno merci cadenzare i ritmi dalla costa all’entroterra non si spegne e non si spegnerà mai.

Se da una parte Matteo Ricci ha idee ben precise, ma non del tutto condivise all’interno della sua coalizione, su cosa fare del serpente di ferro e traversine che incrociano buona parte della valle del Metauro, non è da meno il suo contraddittorio avverso Antonio Bresciani (Lista Civica Libertà e Futuro): “Sono dell’idea che sia finita da un pezzo la stagione delle parole e delle promesse rimaste tutte irrealizzate. Quello che intendiamo proporre alla gente, la metropolitana di superficie, non è fumo. Vogliamo realizzarla se avremo la giusta opportunità. Basta con l’intasamento da traffico su gomma della Fano – Grosseto, della mondaviese, della metaurense. Basta con le decine e decine di pullman ed autobus di linea che viaggiano paralleli alla ferrovia. Occhio all’ambiente ed ai bilanci delle pubbliche amministrazioni che libereranno così risorse destinate alla realizzazione di strade e parcheggi”.

Insomma, come ad ogni appuntamento elettorale, si torna a parlare di ex tratta come fosse un “vello d’oro” da conquistare attraverso adulazioni in politichese. Questa volta sembra che si faccia sul serio.
E.G.,

Fano-Urbino nella programmazione delle ferrovie

La Fano-Urbino inserita nella programmazione ferroviaria interregionale. Soddisfatto il consigliere regionale di An-Pdl, Giancarlo D’Anna, che si è sempre battuto per il recupero della ferrovia.

“L’intesa raggiunta oggi a Roma sulle infrastrutture delle Marche -commenta D’Anna- da risposte importanti alla Provincia di Pesaro-Urbino sia per quanto riguarda la Fano-Grosseto per la quale, finalmente si vede chiaramente un impegno concreto, l'E45-Bretella Valmarecchia, la complanare Fano-Pesaro e la bretella di Urbino in via di completamento”.

D’Anna fa notare che “la grossa novità riguarda la linea ferroviaria, sospesa, Fano-Urbino. Il suo inserimento nella programmazione ferroviaria interregionale è una scelta che premia l’impegno di quanti in questi anni hanno creduto con forza e caparbietà nella necessità di fornire una valida ed ecologica alternativa al traffico su gomma.
Un grazie dunque alla Fvm (Ferrovia valle del Metauro) e al suo presidente Carlo Bellagamba, a quanti hanno contribuito negli anni a tenere viva una battaglia che a molti sembrava persa in partenza.

Un grazie al ministro Matteoli che sta onorando gli impegni presi nel suo recente incontro ad Ancona e un grazie alla delegazione delle Marche guidata dal presidente Spacca e assessore Rocchi”.

IL RESTO DEL CARLINO PESARO 07/03/2009

«La ferrovia Fano-Urbino va riaperta. E i soldi si troveranno».
Lo ha messo nero su bianco il governo Berlusconi dopo un incontro col presidente della Regione Gianmario Spacca. La firma dell’accordo c’è stata ieri a Palazzo Chigi e riguarda una serie di infrastrutture marchigiane perché «è tempo che si aiuti — ha detto Berlusconi — una regione forte, che può fare ancora di più». «Le Marche — ha ricordato Spacca — sono la Regione più industrializzata d’Italia ma allo stesso tempo subiscono da decenni una forte penalizzazione per via delle carenze infrastrutturali». Il programma di opere in corso supera i 4,8 miliardi di euro di investimenti in ferrovie, strade, autostrade, polo logistico integrato porto-aeroporto-interporto. Circa 15 mila i posti di lavoro stimati. L’Intesa generale prevede per la nostra provincia la riapertura della Fano-Urbino, l’avvio entro l’anno le opere della stradali E78 Fano-Grosseto, l’E45-Bretella Valmarecchia, la complanare Fano-Pesaro e la bretella di Urbino. Il consigliere regionale D’Anna, sostenitore della prima ora della riapertura della Fano-Urbino, dice: «E’ una decisione che premia l’impegno di quanti in questi anni hanno creduto con forza e caparbietà nella necessità di fornire una valida ed ecologica alternativa al traffico su gomma. Un grazie dunque alla Fvm (l’associazione ferrovia valle del Metauro) e al suo presidente Carlo Bellagamba, a quanti hanno contribuito negli anni a tenere viva una battaglia che a molti sembrava persa in partenza. Un grazie al ministro Matteoli che sta onorando gli impegni presi nel suo recente incontro ad Ancona e un grazie alla delegazione delle Marche guidata dal Presidente Spacca e assessore Rocchi». Se queste sono le prospettive, è ancora tutto da scrivere il modo e il metodo per trovare i finanziamenti necessari per realizzare queste opere che aspettano da decenni una nuova alba. Forse serviva la crisi economica mondiale per riportarle all’ordine del giorno.

dal Corriere Adriatico di oggi:

Da Fano a Urbino Riapre la ferrovia


Ancona Investimenti per complessivi 4,8 miliardi. E un documento dettagliato che mette nero su bianco sia lo stato di avanzamento delle opere che le esigenze di finanziamento. L’Intesa è ad ampio respiro e prevede anche un comitato paritetico Regione-Governo per il monitoraggio permanente sull’attuazione degli impegni. L’atto è stato sottoscritto ieri mattina alle 11 a Roma, a conclusione del Consiglio dei ministri. Nulla di nuovo, in verità. L’Intesa costituisce un aggiornamento alle Intese istituzionali già sottoscritte nel 1999 e nel 2002 e integra il programma delle infrastrutture strategiche. Un accordo, in sostanza, in continuità con il precedente governo.

La grossa novità riguarda la linea ferroviaria Fano-Urbino, dismessa nel 1987. Lunga 50 chilometri ha, di fatto, recato notevoli disagi alla popolazione studentesca dell’Ateneo feltresco. Con il risultato di contribuire all’intasamento di auto di un centro storico dichiarato patrimonio mondiale dell’umanità da parte dell’Unesco. La linea è ancora presente, armata, chiusa al traffico ferroviario, in stato di abbandono, a parte sporadici interventi di pulizia da parte di volontari come l'Associazione Ferrovia Valle Metauro che si batte per la sua riapertura. Sopravvivono molti edifici: stazioni e caselli. Alcuni passaggi a livello sono stati asfaltati sino a nascondere i binari. Vicino ad Urbino è stato rimosso un breve tratto di ferrovia per consentire la costruzione del tunnel stradale della nuova statale per Urbino, ma ne è stato eseguito il ripristino a conclusione dei lavori stradali.

Inserita ora nella programmazione ferroviaria interregionale, la Fano-Urbino, oltre a ripristinare una linea necessaria a superare l’isolamento della città ducale, fornirà una valida alternativa al traffico su gomma.

Questo apparente ritorno di interesse sulla stampa mi piace e fa ben sperare, ma non è che si possa essere proprio entusiasti... qunte volte abbiamo già sentito parlare di cose simili in campagna elettorale?
Dunque: buona notizia è che della cosa si parla. Triste realtà è che se ne parla solo, come sempre.
Parole, solo parole. Utili, positive, ma solo parole.

D'accordo però dal 1987, ovvero dalla chiusura, la Fano-Urbino non era mai stata messa nel piano prioritario infrastrutturale della regione, era il passo fondamentale. Ovvio lo stesso CIPE nel futuro prossimo deve anche approvarne il finanziamento economico.

Cioè, aspettate, prima che svenga... La Fano-Urbino alle Ferrovie dello Stato? Si stà per avverare un sogno o si avvicina il primo aprile?

Dal Corriere Adriatico di oggi 08/03/2009
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Consensi bipartisan sul ripristino del treno per Urbino


Fano Verso il domani su rotaie. Ovviamente non si potrà risolvere così una crisi planetaria, ma il piano infrastrutturale deciso dal governo anche per creare posti di lavoro, se portato a compimento come nelle intenzioni, avrà ricadute sul nostro territorio. Come nel caso della riapertura della linea ferroviaria Fano-Pesaro, un’eventualità che riceve consensi bipartisan.

“Se si concretizzerà la riapertura della linea ferroviaria sarà una cosa importante - applaude il sindaco di Fano Stefano Aguzzi -. Noi da anni la consideriamo un’opportunità che va colta a patto che la si consideri in chiave moderna, a mo’ di metropolitana di superficie”.

Applaude alla ferrovia Fano-Urbino anche il sindaco della città ducale Franco Corbucci: “Se si concretizzasse la riapertura della linea sarebbe una cosa bellissima per l’ateneo e per la nostra economia”.
E.LU.,

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Ferrovie, rilancio grazie all’Intesa
Il governatore: “Sono allo studio nuove prospettive per il trasporto pubblico”

Ancona Servono più strade e collegamenti veloci. Ma anche le ferrovie devono fare la loro parte per aiutare le Marche a superare il gap infrastrutturale di cui soffre. La rete va potenziata non solo dove già è attiva ma vanno riaperte anche alcune linee soppresse come la Fano-Urbino. Ed è questa la novità della stipula dell’atto aggiuntivo dell’intesa generale quadro sulle infrastrutture che il presidente Spacca ha firmato a Palazzo Chigi con Berlusconi. Nell’atto il riferimento è preciso: fra le priorità sottoposte al governo c’è la linea Orte-Falconara, Ascoli-Androco, Ascoli-Porto d’Ascoli, Civitanova Marche-Albacina con il recupero della dismessa Fano-Urbino. Gioiranno pendolari e ambientalisti. Secondo il governatore, “il recupero della funzione del sistema ferroviario da nord a sud è la cosa più importante”. Ma non solo. Spacca annuncia l’impegno del governo regionale per “studiare nuove prospettive recuperando la mobilità interregionale”.

C’è da dire che la rete ferroviaria marchigiana risente particolarmente del lungo periodo nel quale, a livello nazionale, tali infrastrutture sono state pesantemente trascurate. Ma oggi la situazione risulta particolarmente problematica in vista dell’integrazione modale, sia per i passeggeri che per le merci, prevista nel “Corridoio Adriatico” un fondamentale asse di riferimento, con i relativi nodi di interconnessione e di interscambio. Con in particolare la Falconara-Orte chiamata a svolgere un ruolo portante del traffico di tutto il Centro Italia. Senza contare l’incremento che comporterà quando l’interporto della Vallesina funzionerà a pieno regime.

“Con questo accordo - spiega Spacca - acceleriamo le opere del Piano regionale per le infrastrutture strategiche e recuperiamo nuovi finanziamenti a favore di tutti i territori delle Marche, da nord a sud. Lo dicevamo già all’inizio di questa legislatura: le Marche sono la regione più industrializzata d’Italia ma allo stesso tempo subiscono da decenni una forte penalizzazione per via delle carenze infrastrutturali”.

Per la Fano-Urbino, 50 chilometri dismessi nel 1987, mostra soddisfazione il consigliere di An D’Anna. “Finalmente - dice - si vede chiaramente un impegno concreto. Una scelta che premia l’impegno di quanti in questi anni hanno creduto con forza e caparbietà nella necessità di fornire una valida ed ecologica alternativa al traffico su gomma”. Un ringraziamento particolare, dice D’Anna, va “alla Fvm (ferrovia valle del Metauro) e al suo presidente Carlo Bellagamba, a quanti hanno contribuito negli anni a tenere viva una battaglia che a molti sembrava persa in partenza” oltre che “al presidente Spacca “ e al ministro Matteoli “che sta onorando gli impegni presi nel suo recente incontro ad Ancona”.

Secondo i dati di Legambiente sono 24 mila i viaggiatori che si riversano lungo i 391 km della rete ferroviaria marchigiana. E tra il 2006 e il 2008 si è registrato un aumento del 15% di viaggiatori. A breve, ha annunciato l’assessore Marcolini, verrà istituito un tavolo interregionale delle associazioni dei pendolari di Marche, Emilia Romagna, Umbria e Abruzzo. Ancora in ballo è infatti il rinnovo del contratto ferroviario con Trenitalia, che mira ad ottenere la gestione triennale dei servizi Tpl. E irrisolte sono le questioni relative alle soppressioni delle fermate degli Eurostar a Ancona, Jesi e Senigallia.
P.B.

L’inclusione della ferroviametaurense tra le opereda ripristinare premiala lunga battaglia dei soci
Soddisfazione dell’associazione Fvm per la scelta delle priorità sulle infrastrutture
Il treno tornerà lungo la valle


Fermignano L'Associazione Fvm - Ferrovia Valle Metauro apprende con viva soddisfazione la notizia dell'accordo Regione - Governo riguardo gli interventi e le priorità sulle infrastrutture recentemente siglato a Roma.

“La soddisfazione maggiore - sottolinea il combattivo presidente dell’associazione Carlo Bellagamba - è per l'inclusione della ferrovia Fano – Fermignano - Urbino tra le opere da ripristinare”.

Grazie a chi ( ci sia permesso qualche distinguo sulla possibilità reale che si avveri questo grosso sogno)?

“Grazie all'impegno decennale dell'Associazione finalmente il treno potrà ripercorrere le rotaie lungo la Valle del Metauro dopo la sciagurata e miope decisione che nel 1987 sembrava decretare la fine della ferrovia nel nostro territorio”.

Signor Bellagamba ha voglia di dire qualcos’altro?

“Un doveroso ringraziamento va al Presidente Berlusconi, al Ministro Matteoli, al Governatore della Regione Marche Spacca, al Sen. Baldassarri, all'Assessore Rocchi, ai Consiglieri Altomeni, Binci e D'Anna, ai Comuni di Fermignano, Fano, Urbino ed a tutte le Organizzazioni, politiche e non, che hanno compreso l'importanza del ripristino del servizio ferroviario che tanti benefici apporterà al territorio con una attenta e razionale gestione delle potenzialità insite in questo mezzo di trasporto”.

Ci sembra che i ringraziamenti non siano finiti.

“Un altro plauso va rivolto a quanti hanno creduto e sostenuto le ragioni propugnate da Fvm in questi anni , in primo piano i giornali locali e nazionali, le emittenti radio-televisive, i cittadini che hanno sottoscritto i nostri appelli. Un ringraziamento speciale e doveroso a tutti i Soci che, con il loro impegno e le loro personali fatiche, hanno condotto questa battaglia per il Metauro, non scoraggiandosi quando tutto sembrava compromesso e perduto, ma profondendosi nel lavoro con la serena fiducia che il loro operato era rivolto al bene di tutti, raro ed encomiabile senso civico che fa ben sperare per il futuro del nostro paese”.
E.G.,

GRAZIE GOVERNO (era ora che te ne accorgessi)

VERGOGNATEVI ENTI LOCALI (Propongo referendum di annessione alla regione Trentino Alto Adige)