Con l'abbattimento del diaframma, la prima galleria ferroviaria del tunnel del Brennero è stata realizzata per tutta la sua lunghezza.
La galleria di linea ovest si estende ora per circa 55 km, dalla Gola del Sill, a Innsbruck, fino a Fortezza, in Alto Adige.
La TBM si è così lasciata alle spalle migliaia di giri della ruota da taglio, quasi 7,5 chilometri di avanzamento, oltre 23.000 conci posati in opera e l'attraversamento di zone geologiche di faglia particolarmente impegnative. Il 25 agosto la fresa di scavo "Wilma" è arrivata a destinazione.
Con l'avvenuto abbattimento del diaframma, la galleria di linea ovest della Galleria di Base del Brennero è stata completata per tutta la sua lunghezza, pari a circa 55 chilometri. Dalla Gola del Sill, presso Innsbruck, fino a Fortezza, in Alto Adige, una serie di singole tratte di galleria si uniscono a formare un'unica galleria di linea continua.
706 giorni di lavoro - un successo di chi opera dietro alla macchina
Tanto più emozionante è stato il momento decisivo: mentre la testa fresante, dal peso di 260 tonnellate, si faceva strada attraverso gli ultimi centimetri di roccia, si avvertivano chiaramente il sollievo, la gioia e l'orgoglio dei collaboratori della società di progetto BBT SE e del raggruppamento esecutivo d'imprese "H53 Brenner Basistunnel".
La strada che ha portato all'abbattimento del diaframma è stata tutt'altro che scontata. In diverse occasioni la fresa ha incontrato zone di faglia, nelle quali le caratteristiche della roccia cambiavano a distanza di pochi metri.
TBM "Wilma" - una fabbrica nella montagna
Il 18 settembre 2024 "Wilma" è stata ufficialmente avviata nel lotto H53 Pfons-Brenner. Da lì, la fresa di scavo si è fatta strada attraverso la montagna procedendo verso Innsbruck.
Con una lunghezza complessiva di circa 180 metri, un diametro di perforazione di 10,37 metri e un peso complessivo di circa 2.700 tonnellate, "Wilma" è una vera e propria fabbrica sotterranea altamente complessa.
Mentre la testa fresante attraversava la roccia, all'interno della macchina si svolgevano contemporaneamente numerosi processi: i conci venivano trasportati su un treno di cantiere, e posati in opera automaticamente; il materiale di scavo veniva trasportato su nastri trasportatori, i sistemi tecnici venivano sottoposti a manutenzione continua, con un monitoraggio costante delle condizioni geologiche. È così che, nelle profondità della montagna, è nato un cantiere quasi indipendente.
Lotto di costruzione H53 Pfons-Brennero - logistica con percorsi brevi
La portata del progetto si è delineata già al momento della consegna della macchina: circa 80.000 componenti singoli dovevano essere trasportati in cantiere attraverso 170 trasporti speciali complessivi, e assemblati sottoterra in un camerone di montaggio appositamente realizzato.
Anche durante lo scavo di avanzamento si è puntato su una logistica il più possibile efficiente e rispettosa dell'ambiente. "In un progetto di questa portata, la logistica è importante almeno quanto la macchina stessa. Era nostra intenzione ridurre al minimo i trasporti su strada, per organizzare i processi in modo efficiente e, allo stesso tempo, risparmiare circa 45.000 viaggi con autocarri", spiega Michael Knapp, project manager di BBT del lotto H53 Pfons-Brennero.
Una componente essenziale del piano logistico è stato il trasporto su rotaia dei conci prefabbricati. I conci, in calcestruzzo, dal peso di circa dieci tonnellate ciascuno, sono stati trasportati in treno fino al cantiere tramite il raccordo ferroviario di Wolf, e successivamente preparati per la sistemazione nella fresa di scavo gallerie.
Anche il materiale di scavo prodotto durante l'avanzamento ha percorso solo distanze brevi. La roccia è stata trasportata tramite nastri trasportatori lunghi chilometri direttamente dal cantiere della galleria al vicino deposito Padastertal.
Dati principali della fresa di scavo "Wilma"
👉 Iscriviti alla newsletter quotidiana gratuita di FERROVIE.IT per ricevere tutte le mattine le ultime notizie.
👉 Unisciti al nostro canale WhatsApp per aggiornamenti in tempo reale.
👉 Condividi:
