Città del Guatemala si prepara a cambiare il volto della propria mobilità urbana con AeroMetro, un nuovo sistema di funivie destinato a collegare la capitale con Mixco, comune situato a nord-ovest dell'area metropolitana.
Per la realizzazione dell'infrastruttura è stato scelto come partner il Gruppo Doppelmayr, che svilupperà un sistema composto da due linee per una lunghezza complessiva di 8,6 chilometri e 12 stazioni. Il completamento dell'opera è previsto per il 2028.
AeroMetro sarà in grado di trasportare fino a 5.500 passeggeri all'ora per direzione su ciascuna linea, grazie a un totale di 495 cabine, ognuna con 12 posti. Le cabine saranno accoppiabili e consentiranno di garantire un'elevata frequenza dei collegamenti, insieme a un adeguato livello di comfort.
"Costruire impianti a fune in città vivaci come Città del Guatemala è un onore per tutto il team Doppelmayr. Siamo orgogliosi di poter essere ancora una volta partner nella realizzazione di un esempio eccezionale di mobilità moderna. Il nuovo sistema di funivie migliorerà la mobilità di tante persone", afferma Thomas Pichler, membro del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Doppelmayr.
Meno tempo per gli spostamenti
Uno degli obiettivi principali del progetto è ridurre i tempi di viaggio dei pendolari che ogni giorno si spostano tra Mixco e Città del Guatemala.
Secondo quanto previsto dal progetto, AeroMetro permetterà di ridurre i tempi di percorrenza nelle ore di punta dagli attuali fino a due ore a circa 32 minuti.
Il sistema sarà completamente integrato nella rete di trasporto pubblico urbano e sarà collegato anche al sistema locale di Bus Rapid Transit (BRT). Il servizio sarà operativo 17 ore al giorno per 360 giorni all'anno.
Particolare attenzione è stata posta anche all'impatto ambientale: AeroMetro sarà infatti un sistema interamente elettrico, con emissioni locali nulle e un impatto ambientale inferiore rispetto ai sistemi di trasporto pubblico alimentati con combustibili fossili.
"L'AeroMetro dimostra come la tecnologia e la sostenibilità possano trasformare le nostre città. Offre efficienza e connettività e migliora notevolmente la qualità della vita dei cittadini, riducendo i tempi di spostamento e rispettando l'ambiente", sottolinea Konstantinos Panagiotou, CEO di Doppelmayr Guatemala.
Una nuova infrastruttura per l'area metropolitana
Le due linee collegheranno alcune delle aree maggiormente popolate con importanti poli economici e servizi pubblici, comprese strutture scolastiche e sanitarie, un ospedale e l'aeroporto.
L'obiettivo è migliorare l'accessibilità anche nei quartieri meno serviti dalle infrastrutture di trasporto tradizionali, offrendo un collegamento rapido e affidabile.
Per il sindaco di Città del Guatemala, Ricardo Quiñónez, AeroMetro rappresenta un progetto strategico per la mobilità dell'intera area metropolitana.
"AeroMetro segna l'inizio di un nuovo capitolo per la mobilità a Città del Guatemala e in tutta l'area metropolitana. Questo progetto dimostra che è possibile realizzare infrastrutture che migliorano ogni giorno la vita di migliaia di persone, quando il settore pubblico e quello privato collaborano con una visione comune", ha dichiarato il primo cittadino.
Le funivie urbane crescono in America Latina
Il progetto guatemalteco si inserisce in una tendenza ormai consolidata in America Latina, dove le funivie urbane vengono utilizzate sempre più frequentemente come parte integrante dei sistemi di trasporto pubblico.
Doppelmayr ha realizzato sistemi di questo tipo in Bolivia, Brasile, Cile, Colombia, Guatemala, Messico e Venezuela. Secondo i dati forniti dal gruppo, nella regione sono attualmente in esercizio circa 65 chilometri di linee funiviarie, mentre altri 50 chilometri sono in costruzione.
La tecnologia viene utilizzata soprattutto nelle aree metropolitane caratterizzate da elevata densità abitativa e da condizioni topografiche che rendono più complessa la realizzazione di infrastrutture di trasporto tradizionali.
Con AeroMetro, il Guatemala punta quindi a inserirsi in questo modello, utilizzando la funivia non come semplice attrazione turistica, ma come componente strutturale del sistema di trasporto pubblico urbano.
| Caratteristica | Dato |
|---|---|
| Lunghezza complessiva | 8,6 km |
| Linea 1 | 2,1 km |
| Linea 2 | 6,5 km |
| Stazioni | 12 |
| Stazioni linea 1 | 4 |
| Stazioni linea 2 | 8 |
| Capacità | 5.500 passeggeri/ora per direzione |
| Velocità | 6,5 m/s |
| Cabine | 495 |
| Cabine linea 1 | 135 |
| Cabine linea 2 | 360 |
| Posti per cabina | 12 |
| Servizio | 17 ore al giorno, 360 giorni l'anno |
| Alimentazione | 100% elettrica |
| Completamento previsto | 2028 |
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