Eurotunnel ha firmato un contratto con Bombardier Transportation per il rinnovo di 9 navette "PAX", nell'ambito del programma di metà vita 2018-2026. Con una flotta totale di 254 vagoni, ogni navetta è lunga 800 metri ed è concepita per ospitare i veicoli, con i rispettivi passeggeri a bordo, durante i 35 minuti di attraversamento del Tunnel della Manica. Nei 25 anni trascorsi dall'apertura del tunnel, queste navette hanno compiuto in media 300 viaggi di andata e ritorno al mese, e hanno permesso a oltre 236 milioni di passeggeri di viaggiare con grande comodità tra Francia e Gran Bretagna.
Il contratto ha un valore di 150 milioni di euro per un periodo di 7 anni. Le consegne delle navette rinnovate inizieranno a metà del 2022 e proseguiranno fino a metà del 2026.
Team di Bombardier Francia e Belgio* hanno originariamente progettato e costruito questi veicoli unici negli anni '90, e inaugurato le attività di Bombardier in Francia. Quest'anno l'azienda celebra i 30 anni dal suo insediamento presso il sito di Crespin, nella regione Hauts-de-France.
"Bombardier, leader nelle tecnologie per la mobilità, mette al servizio di Eurotunnel la sua competenza e la sua esperienza per rinnovare le navette utilizzate nel Tunnel della Manica. Questo progetto, il più grande in Europa in termini di portata e ambizione, segna una pietra miliare nello sviluppo delle nostre attività di rinnovo, e colloca Bombardier come leader di questo mercato in Francia. In aggiunta al proprio know-how, i nostri team francesi saranno in grado di attingere alle competenze e ai processi ingegneristici globali del Gruppo Bombardier per riuscire con successo in questo progetto unico" ha dichiarato Laurent Bouyer, Presidente di Bombardier Transportation Francia.
"Eurotunnel ha scelto di affidarsi a Bombardier Transportation per il rinnovo delle sue navette passeggeri. Stiamo festeggiando i 25 anni di esercizio di queste navette uniche che sono state costruite 30 anni fa. Questo nostro investimento strategico, il più importante in 25 anni, consente a Eurotunnel di mantenere i più alti livelli di qualità del servizio e di affermare fiducia nelle sue prospettive a lungo termine" ha affermato François Gauthey, Vice Direttore Generale del Gruppo Eurotunnel.
Bombardier sarà incaricata del rinnovo di 26 vagoni per ciascuna delle 9 navette, che includono:
• 12 carri a singolo piano SDC (single deck carriage) per autobus, minibus, caravan e veicoli con altezza superiore a 1,85 metri;
• 12 carri a doppio piano DDC (double deck carriage) per auto e moto;
• 2 carri caricatori a doppio piano DDL (double deck loader);
più un ulteriore DDL di riserva, per un totale di 235 vagoni.
In qualità di consulente tecnico di progetto, Bombardier curerà la progettazione e l'acquisto di specifici sistemi ed equipaggiamenti di bordo (come rete, videosorveglianza, informazione ai viaggiatori, arredamento interno, toilette, tubature, cablaggi, ecc.), e dirigerà tutti i lavori di implementazione e rinnovo.
Eurotunnel curerà invece la progettazione e l'acquisto dei sistemi ed equipaggiamenti primari come freni, porte di carico, porte tagliafuoco, impianti antincendio e climatizzazione.
Per quanto riguarda i restanti 19 carri caricatori a singolo piano SDL (single deck loader), di cui uno di riserva, Bombardier provvederà solo al rinnovo dei carrelli e della rete, mentre il resto sarà a cura di Eurotunnel.
Eurotunnel gestirà inoltre il processo di omologazione delle navette rinnovate con le autorità preposte. Bombardier fornirà supporto tecnico per preparare la documentazione richiesta.
Le navette passeggeri di Eurotunnel
Ognuna delle 9 navette passeggeri di Eurotunnel è composta da due sezioni differenti. Una è a singolo piano per il trasporto di autobus, minibus, caravan e veicoli con altezza superiore a 1,85 metri. L'altra è a doppio piano per il trasporto di auto e moto.
La configurazione completa di una navetta consiste in 24 carri di trasporto (12 SDC e 12 DDC) e 4 carri caricatori (2 SDL e 2 DDL), e può accogliere 12 autobus e 120 auto.
Le navette sono state costruite in acciaio inox dal gruppo canadese Bombardier Inc., BN (Belgio) e ANF/Bombardier (Francia). I carri sono stati isolati con materiali usati nell'industria aeronautica, che forniscono la migliore protezione dalle alte variazioni termiche e possono resistere al fuoco per 30 minuti. Ogni carro è chiuso a ciascuna estremità da porte tagliafuoco specificamente progettate, ed è equipaggiato con sistemi di rilevamento di fumo, calore e fuoco.
Il rifacimento completo dell'intera flotta di navette passeggeri entro il 2026 permetterà un incremento dell'affidabilità e una rinnovata esperienza per i clienti (connettività, display, comfort, climatizzazione, ridotto impatto ambientale dei gas serra, ecc.).
* Azienda che si è aggiudicata lo storico contratto di collegamento fisso attraverso il Canale della Manica come membro del consorzio Euroshuttle Wagon Group.
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