MILANO - Si è conclusa il 18 marzo la lunga carriera della E.444.005, unità sulla quale fu testato per la prima volta in Italia l'azionamento full chopper poi adottato sulle E.632 e 633. Dopo aver condotto da Ventimiglia a Milano Centrale l'Eurocity 147/148 Thello ed aver fatto rientro a Milano Greco con l'Invio 39244, lunedì 18 marzo la E.444.005 ha abbassato il pantografo - probabilmente per l'ultima volta - in attesa della quasi certa demolizione.
Anche conosciuta come "Tartaruga elettronica", fu consegnata il 23 settembre 1975 e per circa 6 anni ha prestato servizio regolare principalmente in testa ai treni passeggeri. Nel novembre 1981 fu ritirata dal servizio e quindi trasferita nelle Officine di Foligno per l'istruzione del personale tecnico; nel 1987 furono avviati i lavori di sostituzione degli azionamenti elettronici con azionamenti reostatici analoghi a quelli in uso sulle E.444 di seconda serie. Nel 1989 la E.444.005 tornò in servizio presentando il telaio vistosamente "imbarcato" in seguito ai lavori di cui sopra. Nel 1996 infine avvenne la trasformazione in E.444R, con uscita dalle Officine Grandi Riparazioni di Foligno il 20 dicembre 1996 nella prima versione della livrea XMPR1 con frontale interamente verde, abbandonata nel dicembre 2002 a favore della successiva e più gradevole variante giunta fino ai giorni nostri.
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