S. FELICE SUL PANARO (Modena) - Un nuovo importante tassello si aggiunge all'ormai ben avviato programma di raddoppio della linea ferroviaria Verona - Bologna. Nella notte tra il 31 Marzo e il 1 Aprile è stato infatti attivato il futuro binario pari che, su sede completamente nuova, congiunge le stazioni di Crevalcore e S. Felice sul Panaro. Di conseguenza, sono stati dimessi il vecchio binario unico, la vecchia fermata di Camposanto e il PM Bolognina.
Sul nuovo tratto di linea sono stati attivati il regime di Blocco elettrico Automatico a correnti codificate atto alla ripetizione dei segnali in macchina e il Sottosistema di Terra del Sistema di Controllo Marcia Treno. Inoltre, dopo l'attivazione del binario dispari (prevista nella notte tra il 15 e il 16 Aprile), verranno attivate le apparecchiature per l'uso promiscuo di ciascun binario nei due sensi di marcia e sarà consentita la marcia parallela. Sono presenti tre sezioni di posto di blocco automatico protette da segnali permissivi preceduti da segnali di avviso isolati. Le velocità massime sono di 140/160/195/195 km/h rispettivamente per i ranghi A/B/C/P.
La nuova fermata di Camposanto, ancora in fase di completamento, rimane per il momento inattiva e il servizio è garantito da autoservizi che collegano la località con S. Felice sul Panaro.
Nella stazione di S. Felice sul Panaro sono stati attivati i binari 3 e 4 ed è stato dismesso l'apparato ACE, sostituito da un nuovo apparato ACEI.
Nei primi giorni di Aprile, la stazione di Mirandola, normalmente telecomandata da S. Felice sul Panaro, è stata abilitata allo scopo di alleggerire l'attività dell'impianto limitrofo.
Principale opera del nuovo tratto è il lungo viadotto che scavalca il fiume Panaro, che comprende anche la costruenda fermata di Camposanto. Con questa attivazione i tratti a doppio binario salgono a 73 km su un totale di 114.
Il 31 Marzo è stato inoltre dismesso il regime di Blocco elettrico Conta-Assi tra P.M. Tavernelle Emilia e Crevalcore. Contestualmente è stato attivato, sia per la circolazione sul binario di sinistra che sul binario di destra, il regime di Blocco elettrico Automatico a correnti codificate atto alla ripetizione dei segnali in macchina, con 10 sezioni di blocco in senso dispari e 11 in senso pari. Sono state infine attivate le apparecchiature per l'uso promiscuo di ciascun binario nei due sensi di marcia ed è consentita la marcia parallela.
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