CHAMPAGNE (Francia) - Dopo 4 mesi di collaudi presso il circuito di prova del Centro per i Collaudi Ferroviari di Velim, l'AGV1 ha iniziato i suoi primi test in linea viaggiando a 360 km/h, la velocità commerciale per cui è stato progettato. Le corse di prova vengono effettuate lungo un tratto di 170 km della linea Alta Velocità dell'Europa Orientale (LGV Est), tra le stazioni di Champagne-Ardenne e Lorraine, la stessa linea sulla quale il 3 aprile 2007 Alstom, SNCF e RFF avevano stabilito il record mondiale di velocità su rotaia: 574.8 km/h.
Queste prove consentiranno la validazione della piattaforma del nuovo treno Alstom ad altissima velocità AGV, in vista dell'omologazione finale.
Le corse di prova si svolgono nel corso di 4 weekend tra il 21 novembre e il 14 dicembre, complessivamente più di 12 notti, alla presenza di 60 ingegneri di Alstom Transport e di Eurailtest2, con più di 7.500 km percorsi allo scopo di testare le dinamiche del treno e dei suoi componenti in condizioni reali, ovvero ad altissima velocità, su una linea aperta, in condizioni analoghe al servizio commerciale.
Le misurazioni e i dati raccolti grazie ai 4.000 sensori con cui il treno è stato equipaggiato saranno analizzati dai reparti di ingegneria di Alstom, che individueranno così le regolazioni e le modifiche necessarie per il processo di validazione del treno.
I test vengono condotti sul prototipo dell'AGV prodotto da Alstom: costituito da 7 carrozze, è un vero e proprio laboratorio su ruote, completamente configurato per le necessità della campagna di test.
A seguito di questa fase di test sulla linea LGV Est, l'AGV ritornerà al Centro per i Collaudi Ferroviari di Velim per completare il programma di validazione.
Lo stesso treno dovrebbe essere trasferito nel corso del 2009 in Italia, per analoghe prove sulla Rete Ferroviaria Italiana, in vista della consegna dei convogli di serie ordinati da NTV che inizierà nel 2010.
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