Presso l'Officina di Firenze Porta al Prato è in corso la trasformazione di carrozze tipo X in semipilota, per la composizione di convogli reversibili composti da carrozze X revamping.
Queste nuove pilota, dotate di condotta elettrica a 78 poli, possono telecomandare tutte le locomotive attrezzate, pertanto dispongono sul banco di manovra della predisposizione per E.646 (valida anche per le E.424, E.656 CE) e per E.632 (valida anche per le E.652 e, con valori leggermente diversi, per le E.633).
In futuro le X pilota potranno telecomandare anche le nuovissime E.464 attraverso la condotta a 18 poli e sistema TCN (Train Communication Network).
Le prime vetture pilota che le FS hanno messo in circolazione sono state quelle a piano ribassato di 1a serie (carrelli tipo 24 con freni a ceppi); esse erano atte al telecomando attraverso condotta a 78 poli delle E.646 186-210. Successivamente queste pilota e le successive di 2a serie (carrelli 24 con freni a disco) nonchè quelle di nuova costruzione (MDVC passanti e non passanti), con la messa in esercizio delle prime locomotive E.633 furono modificate o rese atte per il telecomando anche di queste ultime locomotive sempre con condotta a 78 poli.
La modifica è stata quella di applicare su ciascuna indicazione del banco di manovra valevole per le E.646 il corrispondente significato, se la loco telecomandata era una E.633. Esempio: Sul manipolatore di trazione è presente per ogni posizione (M-S-SP-P-PP) un valore di corrente impostato sulla E633; le segnalazioni degli indebolimenti di campo (PC-1-2-3-4-5) sono i valori di velocità impostata sulla E.633 in marcia automatica, ecc...
Purtoppo la messa in servizio delle E.632 e poi delle E.652 in telecomando ha fatto si che alcuni aspetti delle suddette modifiche per le E.633 non fossero uguali ai valori desiderati sulle 632 e 652 stesse (diverso rapporto di trasmissione e velocità maggiore). La situazione è tuttora così in quanto una modifica relativa avrebbe appesantito notevolmente il banco di manovra (targhette per E.633, targhette per E.632, targhette per E.652...).
Da tutte le vetture pilota è inoltre possibile telecomandare le E.424 e le E.656 CE con le stesse indicazioni delle E.646.
Un discorso a parte meritano invece le 35 pilota Z1, che potranno telecomandare in TCN solo locomotive gruppo E.402A, E.402B ed E.412; esse infatti sono sprovviste della condotta a 78 poli.
La differenza delle segnalazioni sarà fornita a mezzo del monitor diagnostica, mentre i comandi di trazione, frenatura e di impostazione di una velocità sono identici per tutte le suddette macchine (sarà il sistema TCN a trasmetterle in modo adeguato alla logica di veicolo della singola locomotiva in telecomando).
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