da News ferroviarie del 21 giugno 2018

Il nuovo volto delle Z1 di Alex ex Trenitalia

di David Campione

MONACO DI BAVIERA (Germania) - Entrate in servizio a partire dal 10 dicembre 2017, le carrozze Z1 di Trenitalia cedute ad Alex (vedi News ferroviarie del 03/03/2017 e News ferroviarie del 23/05/2017) stanno diventando una presenza abituale in composizione ai treni dell'operatore ferroviario privato Netinera (Gruppo FS Italiane).

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1. Carrozza ex Trenitalia 61 83 21-90 659-5 Bmz di Alex, che ha mantenuto la disposizione interna d'origine con 11 scompartimenti di seconda classe. (Foto David Campione, 06 giugno 2018)

Delle 29 unità per la Germania, 10 sono state trasformate nelle officine Netinera di Neustrelitz con l'eliminazione di 6 scompartimenti, sostituiti da uno spazio con 15 strapuntini e area bici, ritirata per disabili, vano di servizio ed Alex meeting Area.
Dei 5 scompartimenti rimanenti, 4 sono diventati di prima classe con tavolini fissi lato finestrino e rivestimento del pavimento con laminato simile parquet, mentre uno è di seconda classe per famiglie e bambini. Tutti i posti a sedere dispongono di prese di corrente.
A bordo è presente il Wi-Fi e schermi con informazioni sul viaggio in corso.

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2. Carrozza 61 83 21-90 181-0 ABbmdz I-DLB di Alex, vista lato corridoio con i pittogrammi che evidenziano la specializzazione della vettura per il servizio Monaco - Ratisbona - Praga. (Foto David Campione, 06 giugno 2018)

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3. Particolare dei pittogrammi con lo skyline delle tre principali città toccate dal treno. (Foto David Campione, 06 giugno 2018)
4. Estremità opposta della stessa carrozza, con i loghi per identificare l'area bici e diversamente abili. (Foto David Campione, 06 giugno 2018)

Le carrozze così trasformate conservano la marcatura d'origine 61 83 21-90 xxx con la nuova specifica ABbmdz (al posto della precedente B)*. L'immatricolazione resta quindi italiana, ma affianco alla "I", al posto di "TI", adesso è indicato "DLB", acronimo di Die Länderbahn Gmbh, ragione sociale della società di Netinera. Le iscrizioni di servizio restano infine tutte in lingua italiana e le vetture sono sempre ammesse al traffico internazionale.

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5. Spazio ricavato ad un'estremità delle ABbmdz con l'asportazione di due scompartimenti, adesso destinato ai disabili, biciclette e posti a sedere su strapuntini. (Foto David Campione, 06 giugno 2018)
6. L'ampia superfice con i 15 strapuntini laterali. Sullo sfondo la ritirata per disabili. (Foto David Campione, 07 giugno 2018)
7. Uno dei 4 scompartimenti di prima classe della ABbmdz, che però hanno mantenuto il modulo di origine di seconda classe. Presenti ben 8 prese di corrente subito sotto i poggiatesta. (Foto David Campione, 07 giugno 2018)
8. Scompartimento di seconda classe. Anche in questo caso sono presenti 8 prese di corrente. (Foto David Campione, 07 giugno 2018)

Le restanti 19 carrozze mantengono la configurazione di origine con 11 compartimenti, assumendo la nuova denominazione Bmz. Marcatura e iscrizioni sono analoghe alle citate ABbmdz.
Le "nuove" Z1 di Alex vengono impiegate in composizione con altre carrozze dello stesso operatore ed anche con carrozze delle ferrovie ceche, principalmente sulla relazione Monaco di Baviera - Ratisbona - Praga, ma anche su altri servizi interni.

* La classificazione tedesca ABbmdz e Bmz delle Z1 di Alex corrisponde a:
A = carrozza con posti a sedere di prima classe;
B = carrozza con posti a sedere di seconda classe;
b = attrezzata per trasporto disabili
m = carrozza per lunga percorrenza più lunga di 24,5 metri
d = con spazio per trasporto bici
z = con gruppo statico di alimentazione elettrica

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9. Carrozza 61 83 21-90 144-8 ABbmdz fotografata lato compartimenti, in composizione ad un treno per Praga. (Foto David Campione, 07 giugno 2018)

David Campione - 21 giugno 2018

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