FIRENZE - L'elettrotreno Impuls II di Newag concepito per le Ferrovie Sud Est (vedi News ferroviarie del 22/08/2016) si avvicina al debutto in servizio. Il costruttore polacco dichiara infatti che il convoglio 001, l'unico dei cinque finora prodotti ad essere giunto in Italia, ha terminato con successo l'ultimo ciclo di collaudi dinamici su alcune linee toscane di RFI. Sarà dunque redatta e presentata all'ANSF (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie) la richiesta per il rilascio dell'AMIS (Autorizzazione di Messa In Servizio), che consentirà al nuovo ETR l'esercizio sui binari italiani.
Nell'autunno del 2016 il convoglio 001, con classificazione polacca 36WEb, ha svolto le prime corse prova sul circuito di Żmigród (Polonia), per poi essere trasferito verso fine anno all'impianto di Firenze Osmannoro. Qui è stato sottoposto a test statici da parte di Italcertifer nel corso del 2017. Le prove in linea su RFI sono invece iniziate nei primi mesi del 2018, dopo aver ricevuto la classificazione di ETR.322 e il nulla osta provvisorio dall'ANSF.
La consegna degli elettrotreni a FSE è in ritardo sia a causa del piano concordatario (vedi Brevi ferroviarie del 17/05/2017), che ha congelato anche i pagamenti a Newag, sia per il lungo iter di collaudo e omologazione dei nuovi rotabili in Italia, ulteriormente complicato dal subentro dell'ANSF sulle principali ferrovie regionali.
Nel frattempo, sulle linee pugliesi dove questi convogli circoleranno prevalentemente, sono in corso importanti lavori di ammodernamento e messa in sicurezza (vedi Brevi ferroviarie del 28/03/2018). I principali interventi consistono nel rinnovo dei binari con l'armamento 60 UNI, l'installazione del SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno), l'automazione dei passaggi a livello ancora azionati a filo e il ripristino della linea di trazione elettrica (colpita negli ultimi anni da numerosi furti di rame).
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