Il Gruppo Torinese Trasporti (GTT), attuerà un profondo rinnovamento del proprio materiale ferroviario, con mezzi moderni, in grado di garantire al meglio comfort e sicurezza ai 4 milioni di clienti, soprattutto pendolari, che utilizzano le linee ferroviarie della propria rete; sono stati ordinati ad Alstom 10 nuovi treni per le linee ferroviarie Canavesana e Torino-Ceres, con consegne a partire dalla fine del prossimo anno, ed un'opzione d'acquisto per altri 9 treni negli anni successivi.
Derivati dagli omologhi treni ordinati da Trenitalia (detti anche Minuetto) i TTR (Treno Trasporto Regionale) - questo il loro nome - saranno lunghi 51,90 metri, in grado di trasportare un totale di 300 passeggeri. I posti a sedere saranno 145 e un posto sarà riservato ai disabili in carrozzella.
Qui di seguito le caratteristiche tecniche delle nuove elettromotrici.
Il TTR Coradia di Alstom è stato progettato per consentire una maggiore facilità di accesso al pubblico, grazie sia alla struttura del treno che permette a tutti una facile salita a raso da marciapiede alto sia alla predisposizione di pedane di accesso, una per ogni lato della carrozza centrale del convoglio, per consentire ai disabili di salire sul treno in piena autonomia.
Grande attenzione è stata posta nella realizzazione dell'interno dei convogli e dei servizi all'utenza, affinché anche gli spostamenti regionali dei passeggeri siano caratterizzati da assoluto comfort.
Ogni carrozza del TTR Coradia è stata dotata, per oltre il 60% della propria lunghezza, di un piano ribassato senza gradini che consente ai passeggeri una facilità maggiore negli spostamenti interni lungo il convoglio; con finestrini al 50% fissi e al 50% di tipo "vasistas" apribili e con l'eliminazione di superfici curve. L'ambiente interno risulta arioso e spazioso, favorendo in tal modo anche le operazioni di pulizia.
L'arredamento interno dei convogli prevede:
Una attenzione particolare è stata posta nella realizzazione sui treni TTR Coradia alle esigenze dei disabili: è stata attrezzata per carrozzella una apposita zona in prossimità della toilette (ogni toilette è a scarico programmato e completamente autopulente), naturalmente progettata anche quest'ultima per consentire un facile accesso ai disabili anche senza assistenza.
I progettisti hanno concentrato la loro attenzione anche sulla realizzazione di differenti impianti di informazione ai passeggeri:
La dotazione di sicurezza dei treni TTR Coradia prevede un impianto di illuminazione che garantisce l'individuazione delle vie di fuga anche in condizione di guasto o di avaria, telefoni di emergenza e un impianto di video-sorveglianza installato per prevenire atti vandalici o aggressioni ai passeggeri.
| Configurazione | |
|---|---|
| Tipo di Rotabile | A pavimento ribassato |
| Numero delle casse | 3 |
| Numero dei carrelli motori | 2 |
| Numero dei carrelli portanti | 2 |
| Dimensioni principali | |
| Lunghezza | 51,9 m |
| Larghezza delle casse | 2950 mm |
| Altezza massima | 4,230 m |
| Altezza pavimento nelle zone basse - dal p.d.f. | 600 mm |
| Altezza pavimento nelle zone dell'intercomunicante - dal p.d.f. | 800 mm |
| Altezza pavimento nelle zone alte - dal p.d.f. | 1200 mm |
| Altezza della soglia delle porte - dal p.d.f. | 600 mm |
| Numero delle porte - per lato/luce | 3 / 1.300 mm |
| Passo carrelli motori e portanti | 2.400 mm |
| Diametro ruote, a nuovo | 850 mm |
| Circolabilità | |
| Scartamento del binario | 1.435 mm |
| Carico massimo per asse | max 16 t |
| Tensione di linea | 3.000 V c.c. |
| Capacità di trasporto | |
| N° posti a sedere | 122 |
| N° passeggeri in piedi (4/mq.) | 155 |
| N° posti strapuntini | 23 |
| N° massimo di passeggeri trasportabili | 300 |
| N° posti carrozzelle disabili | 1 |
| Massa e prestazioni dei complessi | |
| Massa a tara | 92 t |
| Velocità massima | 160 km/h |
| Potenza motori di trazione elettrici | 4 x 310 kW |
| Accelerazione da 0 a 40 km/h | 0,95 m/s^2 |
| Decelerazione di servizio | 1,00 m/s^2 |
| Decelerazione di emergenza | 1,20 m/s^2 |
Il rinnovamento del parco GTT comprende anche interventi straordinari sui mezzi esistenti, tra cui le automotrici diesel indispensabili sulla tratta Rivarolo - Pont Canavese non elettrificata. Queste ultime, in particolare, hanno iniziato a ricevere la nuova livrea sociale grigio/blu/giallo comune a tutti i nuovi mezzi del gruppo, sia ferroviari, sia tranviari, sia su gomma.
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